Forță brută din Transilvania: Noul TAF 690 S5 demonstrează că ingineria forestieră românească domină topurile

Stăpânul pădurilor: Cum a reinventat IRUM cel mai iubit tractor forestier românesc – TAF 690 S5

Știai că cel mai iubit utilaj din exploatările forestiere românești are o inimă complet nouă? Inginerii din Reghin s-au încăpățânat să nu lase istoria forestieră să moară și au proiectat TAF 690 S5. A ieșit un monstru de anduranță care nu doar că muncește în cele mai vitrege condiții de la noi, dar pleacă să cucerească munții din toată Europa și America!

În spatele acestui utilaj articulat stă o investiție masivă de peste 7.000.000 de euro în tehnologie de producție și munca a peste 30 de ingineri români de la centrul iFOR. Oamenii aceștia au luat un nume legendar și l-au transformat într-un produs extrem de competitiv pe plan mondial.

Mușchi pur inginerești și tehnologie de top

Dacă crezi că e doar o cosmetizare, fișele tehnice te vor contrazice rapid. Inginerii transilvăneni au reconstruit platforma din temelii:

• Plus masiv de putere: Noul motor Perkins (Stagiu V de poluare) livrează 136 CP și un cuplu brutal de 550 Nm, fiind cu 40% mai puternic decât generația anterioară – și totuși consumul de combustibil a rămas neschimbat!

• Transmisie de generație nouă: Poți alege o cutie manuală Eaton (5+1) sau una automată Allison (6+1), legată la o cutie de transfer cu două rapoarte (mare/mic).

• Punți de categorie grea: Punți IRUM de 14 tone cu reductor planetar și diferențial blocabil, similare cu cele folosite pe cele mai consacrate utilaje din lume.

• Sistem de tragere forțat: Troliu standard de producție proprie IRUM, pe aer, cu tambur dublu (2x7T) sau opțiune hidraulică masivă de 2x14T, ambele controlabile prin radiocomandă.

  
  

Biroul din mijlocul naturii sălbatice

Pentru că munca la pădure e brută, cabina a fost complet izolată fonic, montată pe tampoane de cauciuc și certificată la standarde ROPS, OPS și FOPS. Forestierii au acum parte de climatizare automată, scaun încălzit cu suspensie pneumatică și ferestre din policarbonat ultra-rezistent la zgârieturi. În plus, computerul de bord oferă un ecran secundar care monitorizează în timp real presiunea aerului, starea cutiei și sarcina motorului. 

Înainte să iasă pe poarta fabricii din Reghin, utilajul a îndurat peste 1.000 de ore de teste nemiloase în cele mai grele conjuncturiforestiere din țară. TAF 690 S5 este încă o dovadă vie a încăpățânării inginerești din România: știm, putem și facem utilaje grele care nu dau înapoi de la nicio provocare!