BYD ETT 44 debutează în Europa: Camionul electric cu încărcare Megawatt de 1.5 MW

4 days ago

2 min read

BYD a lansat oficial în Europa ETT 44, primul său cap tractor electric de 4x2 destinat transportului pe distante mari. Prezentat la salonul IAA Transportation 2026 de la Hanovra, vehiculul este proiectat pentru ansambluri de până la 44 de tone și vine cu o abordare bazată pe un întreg ecosistem energetic.

Performanțe și încărcare ultra-rapidă

Camionul este echipat cu o baterie Blade de 651 kWh, care promite o autonomie de până la 600 km la o masă totală de 40 de tone. Deși pe partea de autonomie se poziționează în media pieței — fiind devansat de Volvo FH Aero Electric (700 km) — BYD mizează totul pe viteza de încărcare.

ETT 44 folosește sistemul BYD Megawatt Charging System (>1.5 MW), capabil să încarce bateria de la 20% la 80% în doar 20 de minute. Această tehnologie, preluată de la mașinile mici și adaptată pentru vehicule comerciale, reduce drastic timpii morți în transportul de marfă. Totodată, BYD oferă o garanție standard a bateriei de 10 ani sau 1,2 milioane km (la o capacitate reținută de 70%), o mutare agresivă care pune presiune pe constructorii europeni.

Siguranță de 5 stele, dar cu nuanțe

ETT 44 este primul camion electric de lung curier testat de Euro NCAP, obținând 5 stele și premiul CitySafe. Totuși, rezultatele detaliate arată că producătorul chinez mai are de lucrat:

Conducere sigură (Safe Driving): Scorul este excelent (89%), datorită cabinei joase, ferestrei suplimentare din portieră și camerelor video care înlocuiesc oglinzile.
Evitarea coliziunilor (Crash Avoidance): Scorul de 73% plasează BYD în spatele liderilor europeni Scania (96%) și Mercedes-Benz (82%). Euro NCAP a menționat că sistemele ADAS ale BYD necesită finisări.

Avantajul strategic în fața taxelor vamale

Un detaliu crucial pentru piața europeană este că taxele vamale suplimentare aplicate de Comisia Europeană pentru vehiculele electrice chinezești vizează doar autoturismele. Camioanele grele de marfă sunt scutite de acest supracost de 17%, permițându-i companiei BYD să concureze strict pe baza prețului, specificațiilor și ecosistemului de servicii oferit.

În concluzie, succesul modelului BYD ETT 44 în Europa va depinde de capacitatea de a dezvolta rapid rețeaua de stații de 1,5 MW pe rutele comerciale majore, o infrastructură indispensabilă pentru a pune în valoare avantajul tehnologic al acestui mastodont electric.