Capitolul 08-SR 101 Motoare cu viață scurtă

Anatomia unui eșec mecanic: De ce crăpau motoarele de 5.5 litri ale lui SR 101

Sub capota masivă a lui SR 101 se ascundea un motor pe benzină cu 6 cilindri în linie, având o capacitate cilindrică uriașă de 5.550 cmc și capabil să dezvolte o putere modestă de doar 90 de cai putere. Deși din punct de vedere conceptual arhitectura sa era simplă și derivată din faimoasele motoare americane „Red Diamond”, în primii ani de producție (1954-1956) acest motor s-a dovedit a fi un calvar mecanic din cauza calității precare a aliajelor locale.

Turnătoria din Brașov nu stăpânea încă procesele complexe de tratament termic necesare pentru blocuri motor de mari dimensiuni. Din această cauză, sub acțiunea sarcinilor mari și a variațiilor mari de temperatură de pe șantiere, blocurile motor sufereau frecvent fisuri structurale interne. Chiulasa se deforma regulat, distrugând garniturile și provocând contaminarea uleiului de lubrifiere cu lichid de răcire.

Aceeași lipsă de rezistență a materialelor a afectat direct transmisia. Pinioanele cutiei de viteze manuale cu 5 trepte erau executate din oțeluri insuficient tratate. În treptele inferioare de viteză, atunci când camionul încerca să pornească de pe loc încărcat la capacitatea maximă de 4 tone, dinții pinioanelor se măcinau pur și simplu sub acțiunea cuplului brut, lăsând vehiculul imobilizat în mijlocul drumului.