Istoria Mașinii MARTA: Prima Autoturism Fabricat pe Teritoriul Actual al României

Primul Autoturism Fabricat pe Teritoriul Actual al României

Mașina MARTA reprezintă un capitol esențial în istoria industriei auto românești. Considerată prima mașină produsă pe teritoriul actual al României, MARTA a fost fabricată la Arad începând cu anul 1910. Acest autoturism istoric precede cu decenii modele celebre precum Malaxa sau Dacia, marcând începuturile producției de automobile în țara noastră.

 

Înființarea Fabricii MARTA la Arad

În 1908-1909, pe teritoriul aflat atunci în Regatul Ungariei (parte a Imperiului Austro-Ungar), s-a înființat la Arad fabrica MARTA (Magyar Automobil Részvény Társaság Arad – Societatea pe Acțiuni Automobilistică Maghiară Arad). Aceasta era o sucursală a companiei americane Westinghouse, prin filiala franceză din Le Havre. Primăria Arad a oferit terenul pentru construcție, dorind să doteze orașul cu autobuze moderne.

Producția a început rapid în 1909, incluzând motoare feroviare, autobuze (cu sau fără etaj), camioane de 3-5 tone și, din 1910, autoturisme. Modelele inițiale aveau motoare de 4 cilindri cu puteri între 20 și 40 CP, transmisie cardanică sau prin lanț.

Până în 1912, s-au fabricat aproximativ 150 de autoturisme MARTA sub licență Westinghouse.

Perioada Austro-Daimler și Succesul MARTA Taxi

În 1912, după falimentul Westinghouse, fabrica a fost preluată de compania austriacă Austro-Daimler. Producția a continuat sub numele MARTA, dar cu modele sub licență Daimler. Cel mai de succes a fost MARTA Taxi, un autoturism ușor cu motor de 4 cilindri, 2.500 cmc și 18-22 CP. Acesta s-a exportat masiv în Europa Centrală, inclusiv în Budapesta, unde a format flota inițială de taxiuri.

Între 1909 și 1914, fabrica a produs peste 650 de autoturisme și autobuze. Un exemplar MARTA Taxi din Arad a parcurs peste un milion de kilometri până în 1936, demonstrând durabilitatea de care era capabil.

Primul Război Mondial și Transformarea în Astra

Odată cu declanșarea Primului Război Mondial în 1914, producția civilă a încetat, fabrica trecând la motoare de avion. După război, în 1918, Transilvania s-a unit cu România, rupându-se legăturile cu Daimler. Fabrica MARTA s-a unit cu cea de vagoane Weitzer, formând Societatea Astra.

Sub numele Astra, s-au produs autocamioane, autobuze și chiar avioane (cum ar fi Astra-Proto, comandat de Armata Română). Producția de autoturisme a continuat limitat până în anii 1920-1930, după care utilajele au fost mutate la Brașov pentru IAR.

Moștenirea Mașinii MARTA în Istoria Auto Românească

Deși producția MARTA a fost întreruptă definitiv după al Doilea Război Mondial, ea rămâne un simbol al începuturilor industriei auto în România. Controverse există privind titlul de "primă mașină românească" (versus Malaxa din 1945), dar MARTA este recunoscută unanim ca prima fabricată pe teritoriul actual al țării.